PŘÍBĚH HARLEY-DAVIDSON

Legendární Harley-Davidson je mnohem víc než ikona americké kultury. Je to jistě nejtradičnější a dnes jeden z největších výrobců motocyklů na světě. Společnost, která má dnes ve Spojených státech tři velké továrny, přímo zaměstnává asi 9,000 300,000 pracovníků a očekává se, že letos dosáhne výroby téměř XNUMX XNUMX kol. Jde o expresivní čísla, která skrývají skromný začátek a plné výzev.

Historie značky začala v roce 1903 v kůlně umístěné v zadní části domu mladých bratrů Arthura a Waltera Davidsonových v hrabství Milwaukee ve Wisconsinu. Dvojice, které bylo asi 20 let, se právě spojila s 21letým Williamem S. Harleyem, aby vyrobili malý model motocyklu pro soutěže. Právě v této kůlně (tři metry na šířku a devět metrů na délku) a na jejíž přední straně byl nápis „Harley-Davidson Motor Company“ byly vyrobeny první tři motocykly této značky.

Z těchto tří startovacích motocyklů jeden prodali přímo zakladatelé společnosti v Milwaukee Henrymu Meyerovi, osobnímu příteli Williama S. Harleyho a Arthura Davidsona. V Chicagu prodával první prodejce jmenovaný značkou – CH Lang – další z těchto tří původně vyrobených kol.

Podnikání se začalo vyvíjet, ale pomalým tempem. 4. července 1905 však motocykl Harley-Davidson vyhrál svou první soutěž v Chicagu – a to pomohlo dále zvýšit prodeje mladé společnosti. Téhož roku byl v Milwaukee přijat první zaměstnanec Harley-Davidson Motor Company na plný úvazek.

Následující rok, kdy prodeje prudce stoupaly, se její zakladatelé rozhodli opustit počáteční instalace a usadit se v mnohem větším, lépe fungujícím skladu na Juneau Avenue v Milwaukee. Bylo přijato dalších pět zaměstnanců, aby tam pracovali na plný úvazek. Ještě v roce 1906 značka vyrobila svůj první propagační katalog.

V roce 1907 se do podniku přidává další Davidson. William A. Davidson, bratr Arthura a Waltera, opouští svou práci a také se připojuje k Harley-Davidson Motor Company. Později v tomto roce se počet zaměstnanců a pracovní plocha továrny téměř zdvojnásobily. O rok později byl první motocykl prodán detroitské policii, čímž začalo tradiční partnerství, které přežívá dodnes.

V roce 1909 představila šestiletá Harley-Davidson Motor Company svůj první velký technologický vývoj na trhu dvou kol. Svět viděl zrod prvního motoru V-Twin namontovaného na motocyklu, vrtule schopné vyvinout 7 koní - na tehdejší dobu značný výkon. Netrvalo dlouho a obraz dvouválcového pohonu uspořádaného pod úhlem 45 stupňů se stal jednou z ikon v historii Harley-Davidson.

V roce 1912 začala definitivní výstavba závodu na Juneau Avenue a byla slavnostně otevřena exkluzivní oblast pro díly a příslušenství. Ve stejném roce společnost dosáhla hranice 200 prodejců ve Spojených státech a vyvezla své první kusy do zahraničí, čímž se dostala na japonský trh.

Marca prodala armádě téměř 100,000 XNUMX kol

V letech 1917 až 1918 Harley-Davidson Motor Company vyrobila a uvedla na trh 17,000 XNUMX motocyklů pro americkou armádu během XNUMX. světové války. Americký voják jedoucí na postranním vozíku Harley-Davidson byl prvním, kdo vstoupil na německé území.

V roce 1920 byl Harley-Davidson s přibližně 2,000 67 prodejci v 23 zemích již největším výrobcem motocyklů na planetě. Jezdec Leslie „Red“ Parkhurst zároveň překonal se značkovým motocyklem ne méně než 100 světových rychlostních rekordů. Harley-Davidson byl například první společností, která vyhrála rychlostní závod překračující hranici XNUMX mil/h.

V roce 1936 společnost představila model EL, známý jako „Knucklehead“, vybavený bočními ventily. Toto kolo bylo považováno za jedno z nejdůležitějších, které Harley-Davidson uvedl na trh ve své historii. Následujícího roku zemřel William A. Davidson, jeden ze zakladatelů společnosti. Dva další zakladatelé - Walter Davidson a Bill Harley - zemřou v příštích pěti letech.

V letech 1941 až 1945, v období druhé světové války, se společnost vrátila, aby dodávala své motocykly americké armádě a jejím spojencům. Téměř veškerá jeho produkce, odhadovaná na přibližně 90,000 750 kusů, byla v tomto období odeslána americkým silám. Jedním ze speciálně vyvinutých modelů Harley-Davidson pro válku byl XA 1,011, který byl vybaven horizontálním válcem s protilehlými válci určenými především pro použití v poušti. XNUMX kusů tohoto modelu bylo během války prodáno pro vojenské použití.

V listopadu 1945, s koncem války, byla obnovena výroba motocyklů pro civilní použití. O dva roky později, aby uspokojila rostoucí poptávku po motocyklech, společnost získává svou druhou továrnu – závod Capitol Drive – ve Wauwatose, rovněž ve státě Wisconsin. V roce 1952 byl uveden na trh model Hydra-Glide, první motocykl značky pojmenovaný jménem – a nikoli čísly, jak tomu bývalo dříve.
Na večírku na počest 50. výročí značky v roce 1953 nefigurovali tři její zakladatelé. Na oslavách bylo stylově vytvořeno nové logo na počest motoru uspořádaného do „V“, ochranné známky společnosti. Letos, s uzavřením značky Indian, by se Harley-Davidson stal na dalších 46 let jediným výrobcem motocyklů ve Spojených státech.

Tehdejší mladá hvězda Elvis Presley pózovala pro květnové číslo magazínu Enthusiast z roku 1956 s modelem Harley-Davidson KH. Jeden z nejtradičnějších modelů v historii Harley-Davidson, Sportster, byl představen v roce 1957. Dodnes toto jméno vzbuzuje vášně mezi fanoušky značky. Další legenda značky byla uvedena na trh v roce 1965: Electra-Glide, která nahradila model Duo-Glide a přinesla inovaci jako elektrický startér – funkci, která se brzy dostane také do řady Sportster.

Fúze s MFA došlo v roce 1969

Nová etapa v historii Harley-Davidson začala v roce 1965. S otevřením jejích akcií na burze končí rodinná kontrola ve společnosti. V důsledku tohoto rozhodnutí se v roce 1969 Harley-Davidson spojil s American Machine and Foundry (AMF), tradičním americkým výrobcem produktů pro volný čas. Roční produkce Harley-Davidson letos dosáhla 14,000 XNUMX kusů.

V reakci na trend personalizace motocyklů v roce 1971 vznikl motocykl FX 1200 Super Glide - hybridní model mezi Electra-Glide a Sportster. Tam se zrodila nová kategorie motocyklů zvaná cruiser určená pro dlouhé cesty – produkt šitý na míru pro bezpečné a bezpečné přejezdy obrovských amerických silnic.

O dva roky později, s opět rostoucí poptávkou, Harley-Davidson učinil strategické rozhodnutí rozšířit výrobu a ponechal závod v Milwaukee výhradně pro výrobu motorů. Montážní linka motocyklů byla přesunuta do nového, většího a modernějšího závodu v Yorku v Pensylvánii. Model FXRS Low Rider vstoupil do produktové řady Harley-Davidson v roce 1977.



K dalšímu zlomu v historii Harley-Davidson došlo 26. února 1981, kdy 13 vedoucích pracovníků společnosti podepsalo prohlášení o záměru koupit akcie Harley-Davidson společnosti AMF. V červnu téhož roku byl nákup dokončen a fráze „Orel stoupá sám“ se stala populární. Noví majitelé společnosti okamžitě zavedli nové výrobní postupy a řízení kvality do výroby značkových motocyklů.

V roce 1982 Harley-Davidson požádal federální vládu Spojených států, aby vytvořila dovozní clo pro motocykly s motory nad 700 ccm, aby zamezila skutečné „invazi“ japonských motocyklů na severoamerický trh. Žádosti bylo vyhověno. O pět let později však společnost trh překvapila. Harley-Davidson, přesvědčený o své schopnosti konkurovat zahraničním motocyklům, znovu požádal federální vládu, aby stáhla dovozní clo na dovážené motocykly o rok dříve, než bylo plánováno.

V zemi to bylo zatím naprosto bezprecedentní opatření. Dopad tohoto činu byl tak silný, že přiměl amerického prezidenta Ronalda Reagana k obhlídce zařízení značky a veřejnému prohlášení, že je fanouškem Harley-Davidson. Stačilo dát zbrusu nový dech.

Předtím, v roce 1983, však Harley Owners Group (HOG), skupina vlastníků motocyklů této značky, má v současnosti po celém světě asi 750,000 1,340 členů. Je to největší klub svého druhu na trhu dvoukolek na planetě. Následující rok byl představen nový motor Evolution V-Twin o objemu XNUMX XNUMX ccm, který si vyžádal sedm let výzkumu a vývoje inženýrů Harley-Davidson.

Tato vrtule by toho roku vybavila pět motocyklů značky, včetně zcela nového Softailu - další legendy značky. Uvedení na trh pomohlo společnosti dále zvýšit tržby. Výsledkem bylo, že v roce 1986 vstoupily akcie Harley-Davidson na burzu v New Yorku – poprvé od roku 1969, kdy došlo ke sloučení Harley-Davidson-AMF.

V roce 1991 byla představena rodina Dyna s modelem FXDB Sturgis. O dva roky později se oslavy 100,000. narozenin značky v Milwaukee zúčastnilo téměř 90 1995 motocyklistů. V roce 30 představil Harley-Davidson klasický FLHR Road King. Model Ultra Classic Electra Glide, slavící 1995. výročí v roce XNUMX, se stal prvním motocyklem značky, který byl vybaven sekvenčním elektronickým vstřikováním paliva.

V roce 1998 Harley-Davidson získal společnost Buell Motorcycle Company, otevřel novou továrnu na motory mimo Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, a postavil novou montážní linku v Kansas City, Missouri. Ve stejném roce společnost oslavila své 95. výročí v Milwaukee s přítomností více než 140,000 XNUMX fanoušků značky ve městě.

Bylo to také na konci roku 1998, kdy Harley-Davidson otevřel svou továrnu v Manaus v Brazílii. K dnešnímu dni je to jediná značková montážní linka instalovaná mimo Spojené státy. Tato jednotka v současnosti montuje modely Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic a Ultra Electra Glide. Nový Road King Custom se u této jednotky začíná montovat v listopadu.

V roce 1999 se na trh dostal zbrusu nový nápor Twin Cam 88 na řadách Dyna a Touring. V roce 2001 představil Harley-Davidson světu revoluční model: V-Rod. Kromě futuristického designu byl model jako první v historii severoamerické značky vybaven vodou chlazeným motorem.

Morsun Led nabízí vysokou kvalitu Harley led světlomety na prodej, vítejte na dotaz.