Land Rover Defender nezapomíná na základy

Poté, co celá desetiletí procházela její čtvercový obrys na všech terénech, bojištích a Champs Elysées, odešla stará dobrá „Země“ do zaslouženého důchodu. Přichází další generace a nový Defender zachovává stejný recept ... lepší?

Je obtížné nahradit historickou památku, jako je Defender. Původně vyšel před více než 70 lety a poté, co jsem všechno věděl, všechno udělal, všechno viděl, byl nakonec překonán normami proti znečištění, crash testy a dalším administrativním tápáním. Po 3 letech přerušení a vývoje nového modelu je tu náhrada, která také nese jméno Defender.

Aby Land Rover nahradil takovou ikonu, učinil moudrou volbu nevytvářet servilní kopii a vkládání původního výkresu. Žádný New Beetle syndrom zde, ale moderní design, extrémně inspirovaný konceptem DC100, který sahá až do… 2011! Ano, mnoho detailů se liší, ale kresba jako celek není až tak nová.

Je to vždy Land Rover, dosvědčují maska ​​chladiče a přímočaré tvary, stejně jako diskrétní připomínky starého Defenderu: světelný podpis v kruhu, nástavec kapoty, větrací otvory na stejné kapotě. Dokonce zachovává otevírání zadního kufru na stranu, přesto tak nepraktické při každodenním používání.

Zřetelně vyniká v designu C-sloupku, čtvrtpanelu, skrytého impozantním, zcela neprůhledným čtvercem. Co to okamžitě poznáte v davu SUV, pěkný vzhled Led světlomety Land Rover Defender výměnu, ale také k uchycení různých doplňků jako jsou vodotěsné přihrádky. Duch dobrodruha zůstává přítomen!
Defender bude při uvedení na trh existovat ve 2 délkách podvozku: 90 (rozvor 2.59 cm a délka 4.32 m) a 110 (3.02 m, respektive 4.76 m). Dost na to, aby nabídla 2-dveřovou verzi, kterou konkurenční Mercedes třídy G již nenabízí. Dlouhý podvozek 130 se objeví později. Jak říkáme v ragby: „zásady na prvním místě“ a Defender neignoruje: velmi krátký přední a zadní převis, světlá výška 291 mm, nájezdové úhly 38°, úhel výjezdu 40° a brodění do hloubky 90 cm. Doufejme, že tyto brilantní schopnosti se používají k něčemu jinému než k lezení po chodnících.

Podvozek má novou monokokovou hliníkovou konstrukci, která je na hony vzdálená starému samostatnému podvozku prvního Defenderu. Při uvedení na trh bude 5 motorů, opět s technologickou aktualizací: 4 2litrové naftové válce o výkonu 200 a 240 koní, 6litrové naftové 3 litry 300 koní a v benzínu najdeme 4válec o objemu 2 litry a 300 koní. stejně jako 6litrový 3litrový motor 400 k s lehkou hybridizací a 48V systémem. Dobíjecí hybridní verze dorazí později.

Na první pohled je interiér revolucí: digitální přístrojové vybavení, dotyková obrazovka, dřevěné vložky, sedadla čalouněná kůží, přechod na vyšší úroveň se zdá být zřejmý. A přesto se Land Rover rozhodl ponechat odhalené šrouby, možnost omýt koberečky tryskou nebo okázale odhalit strukturu palubní desky. Jednoduchý efekt stylu může být, jen udělat "rustikální", ale je pravda, že Defender není tak opulentní jako Range nebo dokonce Velar. 110 lze uspořádat v konfiguracích 5, 6 nebo dokonce 7 míst.